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    目前立法者正在討論的未來汽車和貨車的二氧化碳減排目標,將基于2020年WLTP測試設定的基線水平。歐洲汽車制造商協會(ACEA)完全同意,不得以任何法方式人為地增加二氧化碳的價值,以免破壞2020年后的二氧化碳排放目標

    會議針對《信息技術 虛擬現實應用軟件基本要求及其測試方法》的范圍及內容進行了深入熱烈的討論,并形成了標準草案,初步給出了虛擬現實應用軟件的功能性、性能效率、易用性、可靠性、可維護性、可移植性、兼容性、安全等基本要求以及測試方法。與會代表討論并確定了下一步工作安排,將于7月底召開第二次標準研討會。

    谷歌的自動駕駛汽車具有GPS、攝像頭、雷達和激光傳感器,可以以一個360度的視角從周圍環境中獲取信息,從2009年開始,谷歌自動駕駛汽車在自主模式下已經行駛了120多萬英里,軟件已經知道了許多如何去應對不同情況的方法。下圖就是谷歌自動駕駛汽車眼中的世界。

    工業控制系統信息安全(以下簡稱工控安全)是實施制造強國和網絡強國戰略的重要保障。近年來,隨著中國制造全面推進,工業數字化、網絡化、智能化加快發展,我國工控安全面臨安全漏洞不斷增多、安全威脅加速滲透、攻擊手段復雜多樣等新挑戰。為全面落實國家安全戰略,提升工業企業工控安全防護能力,促進工業信息安全產業發展,加快我國工控安全保障體系建設,制定本行動計劃。

    由于IP地址短缺,目前全球已有40多億個設備在共享IP地址,中國更是普遍存在著采用私有IP地址轉換來應對IPv4地址不足的問題。相比IPv4,IPv6中128位的IP地址長度將增加340萬億個IP地址,這不但解決了網絡地址消耗殆盡的“燃眉之急”,更為萬物互聯時代海量的設備連接提供了巨大的網絡地址空間。

    在NB-IoT標準制定、研發和產業化、應用探索和規模推廣的關鍵階段,在工信部指導下,由中國信息通信研究院、中國移動、中國電信、中國聯通、華為、中興、騰訊、百度、阿里等行業龍頭企業共同發起成立的移動物聯網產業聯盟聚焦標準和應用,著力打造公共服務平臺,聯合產業生態圈共同解決NB-IoT產業與生態成熟構建、性能提升等一系列的問題,推進NB-IoT產業成熟和應用落地。

    9月4日消息,工業和信息化部近日公告稱,為了合理、有效利用無線電頻譜資源,保證無線電業務的正常運行,起草了《中華人民共和國無線電頻率劃分規定(修訂征求意見稿)》,現向社會公開征求意見。

    我國的動力電池產業已經成為一個大產業。據粗略估算,2016年中國的動力電池上下游產業規模接近5000億。在這樣規模的產業背景下,資本介入需要正確的發展路徑,政策引導需要真實的產業心聲;而企業健康發展需要一份高價值的行動指南,媒體宣傳報道更需要一個高可靠的產業內參。這也是中汽中心《動力電池藍皮書》發布兩周以來,受到業內人士高度重視和贊揚的原因。

    “雙創”是穩增長、促改革、調結構、惠民生的重要引擎,是我國經濟持續健康發展的新動力之源。制造業是國民經濟的主體,是技術創新最活躍的領域,也是“雙創”的主戰場。構建基于互聯網的制造業“雙創”平臺,有利于深化制造業與互聯網融合發展,是推動 “中國制造2025+互聯網+雙創”協同發展的重要切入點。日前,工業和信息化部正式印發了《制造業“雙創”平臺培育三年行動計劃)》,全面部署未來三年制造業“雙創”平臺培育工作,推動制造業轉型升級,加快制造強國建設。

    日前,由全國無損檢測標準化技術委員會提出并歸口,中國特種設備檢測研究院牽頭,南京市鍋檢院作為主要起草單位起草的國家標準《無損檢測 聲發射泄漏檢測方法》獲批發布。

    近日,國際標準化組織IEC(國際電工委員會)公布,由中核集團主導制定的我國通用核儀器領域首個國際標準—無損檢測用電子直線加速器標準英文版、法文版等正式生效發布。

    全國工業過程測量控制和自動化標準化技術委員會日前在北京舉行推薦性國家標準GB/T33537.1~.3-2017《工業通信網絡現場總線規范類型23:CC-LinkIE規范》(三個部分)發布暨報告會。國家標準化管理委員會工業二部副主任田昭瑩、巡視員徐全平,CLPA全球事務局長富永毅、三菱電機株式會社執行董事兼中國總代表富澤克行等出席會議,會議由SAC/TC124主任委員、機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所所長歐陽勁松主持。

    近日,浙江省質量技術監督局發布《細顆粒物(PM2.5)自動監測儀檢定規程》地方計量技術規范征求意見稿,并面向全國的計量技術機構、科研院所以及相關的行業企業征求意見。

    IEEE標準協會(IEEE-SA)認識到物聯網對工業的價值以及這項技術創新給公眾帶來的好處,這些標準,項目和事件與創造充滿活力的物聯網所需的環境直接相關。 該領域為與物聯網有關的所有事物提供參考。

    近日,住房和城鄉建設部發布產品行業標準《物聯網水表》征求意見稿,并面向全國技術機構、科研院所以及相關的行業企業征求意見。

    在國內,“中國制造”面臨的轉型需求更迫切。數據顯示,我國大中型企業研發投入強度不到1%,中小微企業水平更低,成果轉化率只有10%左右;一般的加工工業、資源密集型產業比重過大,技術密集型產業比重偏低;地區產業結構趨同,部分行業重復建設和產能過剩相當嚴重;高端裝備制造業、生產性服務業供給能力明顯不足,電子、汽車、航空領域的高端裝備基本被國外壟斷。

    25日從中科院沈陽自動化研究所獲悉,該所牽頭研究制定的面向過程自動化的工業無線網絡WIA-PA技術標準,日前經國際電工委員會(IEC)和歐洲電工技術標準化委員會(CENELEC)聯合投票,被正式采納成為歐洲標準。

    中國制造2025,我們最重要的一個目標是要實現制造業發展方式的轉型,就是探索新的產業發展模式,不再是簡單的靠規模擴張、技術拿來主義的方式。

    RFID是構建物聯網的關鍵技術,被認為是21世紀十大重要技術之一,未來產業發展空間廣闊。因此,其標準制定也成為當下發達經濟體爭奪的制高點。近幾年,在身份識別、安全門禁、電子票證、交通等領域已經具備了一定規模的應用。RFID技術因其可以完全自動進行識別,無需接觸,無需可視,所以在很多地方我們在享受了它帶來方便的同時,卻不會感覺其存在。

    在物聯網飛速發展過程中,RFID所暴露的安全問題越來越嚴峻。未來的物聯網將牽涉人類活動的方方面面,不僅涉及信息安全、物的安全,甚至會影響到人身安全。一旦遭到攻擊,可能造成嚴重后果。

    隨著制造業“機器換人”步伐的加快,工業機器人已經成為先進制造業中必不可少的一種支撐力量,其質量水平越來越受到各方的關注。但我國目前尚無標準化的工業機器人共性關鍵指標檢測方法及系統,也沒有專業的第三方檢測機構對工業機器人的性能指標進行檢測。

    第二屆世界互聯網大會上,中國自主研發的一項物聯網安全關鍵技術TRAIS被納入國際標準,這是中國在物聯網核心技術RFID領域的首個國際標準。

    智慧城市發展的基石是完善的資訊通信基礎設施。新加坡自2006年6月推出資訊通信發展藍圖“智慧國2015”規劃以來,新加坡一直努力建設以資訊通信驅動的智能化國度和全球化都市,并得以成為全球資訊通信業最為發達的國家之一,提升了各個公共與經濟領域的生產力和效率。新加坡電子政府的發展始終走在世界的前端。

    我國智慧城市建設還將在“十三五”集中釋放。“十三五”期間,新型城鎮化將是內需增長的最大動力,是經濟結構調整的重要依托。其中,信息化成為新型城鎮化的重要支撐,IT系統將成為核心業務系統及決策系統,而智慧城市就是信息化和城鎮化的結合。

    我國智慧城市建設還將在“十三五”集中釋放。“十三五”期間,新型城鎮化將是內需增長的最大動力,是經濟結構調整的重要依托。其中,信息化成為新型城鎮化的重要支撐,IT系統將成為核心業務系統及決策系統,而智慧城市就是信息化和城鎮化的結合。

    日前,國家發改委產業協調司副司長盧衛生在世界機器人大會上透露,多個部門正在研究制定機器人產品和關鍵零部件認證制度。目前在我國機器人檢測和評定方面尚無相關國家標準,有關部門計劃年內出臺機器人標準規劃,無疑會給機器人產業發展構建良好的外部發展環境。

    中國安防機器人與世界相差不大“中國的安防機器人研究起步比國外晚10年,但是進入成長期只晚5年,并且發展迅猛。從專利申請來看,國外企業很少在中國申請專利,可以看出近期沒有大規模進入中國安防機器人市場的計劃,中國企業還有一段時間可以發展技術、占有市場。

    環境保護部環境認證中心于11月20日在京宣布啟動空氣凈化器環境標志標準制訂工作,該中心將會同清華大學建筑環境檢驗中心等單位共同制定中國空氣凈化器綠色產品評定標準,以規范空氣凈化器市場健康有序發展。

    2015年上半年開始,國家和地方政府在政策措施、重大工程項目等方面加大智能制造推進力度,推動制造業“大眾創業、萬眾創新”。下半年,智能制造發展路徑將逐步清晰,并購重組將加速制造業互聯網化進程,加速中國智能制造落地。

    為了提高我國計量技術的規范,使其具有廣泛適用性和可操作性。全國無線電計量技術委員會根據國家質檢總局國家計量技術法規制修訂計劃安排,已完成6項計量技術法規制修訂征求意見稿。現特向全國有關單位征求意見和建議,希望專家們能在百忙之中抽出時間對征求意見稿提出高貴意見和建議。

    2015電子行業智能制造技術應用合作交流大會由深圳市電子商會主辦,深圳市電子商會智能制造專業委員會承辦。富士康、雷柏科技、時緯機器人、高工機器人、中興通訊、創維、康佳、萊恩精機等著名電子制造業企業和智能制造技術設備供應商、工業機器人系統集成商出席會議。

    人機交互不斷成熟之際,車聯網接下來的目標逐漸轉向車與車(V2V)以及車與人、基礎設施等(V2X),顯然在這方面國外有先走了一步。通用汽車將在2017款的凱迪拉克CTS車型上配備“V2V”這一車載通訊技術,而全美將于2018年通過立法的形式統一通信標準,豐田也計劃將為其旗下三款汽車提供汽車對基礎設施(V2I)連接包的選裝。

    國內激光顯示標準工作組成立一方面有利于我國盡快將推進國內標準與國際標準接軌,另一方面有利于帶動國內相關企業、機構全面參與國際標準相關工作,為我國在國際標準中爭取更有利的地位。

    今年5月,我國出臺了《中國制造2025》綱領性文件,這份文件主動適應了制造業潮流發展,為工業機器人的發展奠定了良好的基礎。隨后,各地跟進,也出臺了相應文件,推動機器人產業發展。

    航空信息化標準是航空行業標準的重要組成部分,是為規范航空行業在信息技術及其應用、信息化管理等范疇中的工作所制定和遵守的一系列可重復使用的規則、導則或特性文件。信息化標準是保障信息集成和共享,達到管理科學高效的基礎,是信息資源規劃、整合和開發利用的重要前提,是信息化條件下實現業務規范化,推進業務持續改進和提升的必要條件。

    中國可穿戴計算產業技術創新戰略聯盟秘書長楊昕也對行業的可持續的發展表達了擔憂,他認為可穿戴行業亟須規范和標準化。聯盟將指導國內企業為主要方向,借鑒歐美的產品標準要求,結合中國市場現狀,制定國內的行業規范。

    專家透露,我國首部《乘用車內空氣質量評價指南》(下稱《指南》)的修訂工作正在進行,將于今年底完成并進入審查,且有望成為強制性標準。

    中國航天標準體系由航天管理,產品保證,工程技術,運行服務、空間應用和空間科學等四個方面的標準組成,涵蓋了中國航天活動全過程、各領域,將有力支撐航天領域的政府間合作、產品聯合研制、對外發射服務、整星及設備出口、衛星地面設施建設及空間數據應用等工作。體系的發布對推動中國標準“走出去”,支撐中國航天走向世界具有重要意義。

    成立機器人標準化總體組目的在于充分凝聚我國相關政產學研用各方面力量,建立和完善機器人標準體系,支撐我國機器人領域產業、應用和服務等各方面持續、健康、有序發展,推進我國機器人標準化工作的進程。總體組由56個成員單位組成,機器人領軍企業新松公司總裁曲道奎博士任總體組組長。

    隨著光伏應用技術的不斷創新和發展,光伏農業這一新興產業每年已達千億元市場規模,有預測甚至認為,其市場規模5年內可達數萬億。然而,因沒有統一的標準,光伏農業還存在諸多問題,如有些項目打著光伏農業的幌子占用農、林業用地,以謀求稅收優惠和國家財政補貼,換取企業或個人利益,“非農化”現象嚴重。

     

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